In diese selbsttragende Hubschraubermechanik können sowohl 10-cm³ -Zweitaktmotoren mit Seiten- oder Heckauslass als auch 15-cm³ -Viertaktmotoren eingebaut werden. Bevorzugt wird der Einbau des Heckauslass-Motors OS MAX 61 RX-HGL »C«, Best.-Nr. 1892 empfohlen.
Durch die kugelgelagerte Kupplung ist der Einbau von Motoren mit langgeschliffener Kurbelwelle mit 8 mm Ø vorgesehen, andernfalls ist die gleitgelagerte Kupplung, Best.-Nr. 4618.24 erforderlich. Soll ein Viertaktmotor eingebaut werden, ist außer dem Umbausatz Best.-Nr. 4450.32 noch die Fliehkraftkupplung Best.-Nr. 4450.81 (nicht kugelgelagert) erforderlich. Die Kühlung des Antriebsmotors erfolgt durch ein leistungsstarkes Radialgebläse. Der Mechanikunterbau fungiert mit seinen zahlreichen Befestigungs-und Lagermöglichkeiten als Verbindungsglied für bersichtliche, kompakte Anordnung aller Komponenten. Die Mechanik besitzt eine geschlossene Box zur weich in Schaumstoff gelagerten
Aufnahme von Empfänger, Gyroelektronik und Drehzahlregler. Diese Box ist normalerweise oberhalb des Tanks angeordnet, kann aber
auch, bei oben liegendem Tank, darunter in der ursprünglichen Tankhalterung angebracht werden. Konsolen für Empfängerakku, Schalter,
Tank- und Glühkerzenanschluss aus glasfaserverstärktem Polyamid gewährleisten eine optimal plazierte Montage der Komponenten sowohl in den offenen Trainern als auch in den geschlossenen Rümpfen. Die Kühlluftführung aus glasfaserverstärktem Polyamid bildet gleichzeitig
einen Versteifungsspant oberhalb der vorderen Kufenbefestigung. Der Heckrotor besitzt eine Pendelnabe mit schrägstehender Achse für exakte
Lagerregelung des Heckrotors durch ausgeprägten Delta-Effekt, die Dämpfung erfolgt über 2 O-Ringe innerhalb der Nabe. Der zum Anlassen des Motors erforderliche Starteradapter für den Elektrostarter ist im Lieferumfang enthalten. Da in der ersten Getriebestufe ein Freilauf eingebaut ist, dreht bei Autorotation der Heckrotor mit. Besonders hervorzuheben ist die ausgezeichnete Kunstflugtauglichkeit. Die Taumelscheibe wird
über drei um jeweils 120° versetzte Gestänge angesteuert. Das erfordert eine Fernlenkanlage mit entsprechendem Taumelscheibenmischer z.B. mc-14, mc-15, mc-16/20, mc-18, mc-20 oder mc-24. Die UNI-EXPERT-MECHANIK ist auch mit bereits eingebautem Motor OS MAX 61 RFN-HGL
oder OSMAX 61 RX-HGL »C« erhältlich.