Technische Daten:
Hubraum:  80 ccm
Bohrung:  40,5 mm
Hub:  31 mm

Leistung:  
Resonanzrohr:  7,0 PS
ohne Auspuff:  6,0 PS
Seriendämpfer 5,4 PS
Gewicht:   2870 g

mit Zündung, ohne Schalldämpfer.
Kurbelwelle 3-fach kugelgelagert.
Perfektes Alu-Druckgußgehäuse.

Neu:   80 ccm Hubraum durch Zylinder mit größerer Bohrung, zu erkennen an den drei Längsrippen.

Jetzt serienmäßig mit 40 mm Propellernabe.

Dieser Boxermotor ist ein Meisterstück. Er wurde von Komatsu-Zenoah Ingenieuren entwickelt, die wissen, wie man Zweitaktmotoren baut. Hier haben nicht Amateure nach Feierabend einen Antrieb zusammengewürfelt: der Titan ZG 80B ist ein professionell entwickelter Modellmotor.
Der Titan ZG 80B bekam neue Zylinder mit größerer Bohrung und größere Kolben und Kolbenringe. Alle anderen Komponenten und auch die Abmessungen sind gleich wie beim ZG 74B. Zu erkennen ist der Titan ZG 80B am Zylinder mit den drei kleinen Längsrippen auf der obersten Kühlrippe. Die Hubraumvergrößerung bringt natürlich entsprechend mehr Leistung und Drehmoment, dabei ist der Titan ZG 80B auch noch leichter als sein Vorgänger!
Der extrem geringe Versatz zwischen beiden Zylindern sorgt für seidenweichen Lauf. Der optimal geformte und sauber gegossene Ansaugbogen liegt äußerst flach am Motor an. Die zuverlässige Kolbensteuerung vermeidet problematische Flatterventile und undichte oder gar falsch ausgelegte Drehschieber.
Die hervorragende Magnetzündung arbeitet mit robusten Widerstandszündkerzen in Standardgröße, trotzdem ist der Titan ZG 80B einschließlich Kerzenstecker nur 257 mm breit. Die Zündkabel sind serienmäßig abgeschirmt. Es ist schlimm genug, vor lauter Lust am Fliegen das Nachtanken zu vergessen, wozu sich auch noch um den Zündakku sorgen?
Der Kraftstoff für den Titan ZG 80B ist Normalbenzin und BEL RAY H1R im Mischungsverhältnis 50:1.
 
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